I cosiddetti "Three Musketeers" di i veiculi d'energia nova si riferiscenu à trè modi di putenza diffirenti: pila di carburante, putenza hibrida è energia elettrica pura.Dapoi u principiu di questu annu, u mudellu elettricu puru "Tesla" hà spazzatu u mondu.L'ibridi di marca autonomi domestici cum'è BYD [-0.54% Fund Research Report] "Qin" sò ancu in crescita.Sembra chì trà i "Three Musketeers", Solu e pila di carburante hà fattu un pocu menu bè.À u Salone di l'Auto di Pechino chì si svolge attualmente, una quantità di mudelli di pila di carburante abbaglianti sò diventati i "stelle" di u spettaculu.Sta situazione rammenta à a ghjente chì a cummercializazione di i veiculi di pila di carburante si avvicina à pocu à pocu.Fuel cell concept stocks in u mercatu A-share principarmenti include SAIC Motor [-0.07% Fund Research Report] (600104), chì hè sviluppatu veiculi di cellula di carburante;cumpagnie di azionisti di cumpagnie di pila di carburante, cum'è Jiangsu Sunshine, u principale azionista di Shenli Technology [-0,94% Rapportu di ricerca di finanziamentu] (600220) è Great Wall Electric [-0,64% Rapportu di ricerca di finanziamentu] (600192), chì detene azioni in Xinyuan. Power, è Narada Power [-0,71% Funding Research Report] (300068);cum'è altre cumpagnie ligati in a catena di l'industria Imprese, cum'è Huachang Chemical [-0.90% Funding Research Report] (002274), chì hè implicatu in l'agente riducente "borohydrure di sodiu", è Kemet Gas [0.46% Funding Research Report] (002549), chì hà capacità di furnimentu di l'idrogenu."Una pila di carburante hè in realtà a reazione chimica inversa di l'acqua elettrolizzante.L'idrogenu è l'ossigenu sintetizanu l'acqua per pruduce l'electricità.In teoria, e celle di combustibile ponu esse aduprate induve l'electricità hè aduprata.In una entrevista cù un ghjurnalista da u Securities Times, Shenli Technology Deputy General Manager Zhang Ruogu hà iniziatu cù questu.Hè capitu chì a direzzione principale di a cumpagnia hè a ricerca è u sviluppu è l'industrializazione di e celle di carburante di a membrana di scambii di protoni d'idrogenu è altre tecnulugii, chì implicanu una varietà di prudutti di celle di carburante per scopi diversi.Jiangsu Sunshine è Fosun Pharma [-0.69% Fund Research Report] detenenu rispettivamente i so 31% è 5% di l'equità.Ancu s'ellu ci sò parechji campi applicabili, l'applicazione cummerciale di e celle di carburante domestiche ùn hè micca simplice.Eccettu per i pruduttori di l'automobile chì volenu prumove u cuncettu di i veiculi di celle di carburante, u sviluppu di e celle di carburante in altri campi hè sempre relativamente lento.Attualmente, fattori cum'è l'altu costu è a piccula quantità di stazioni di rifornimentu di l'idrogenu, a mancanza di parti di supportu, è a difficultà in a replicazione di campioni stranieri sò sempre i mutivi principali per quessa chì e pila di carburante sò difficiuli di cummercializà in u mercatu cinese.I veiculi di celle di carburante venenu prestu In questu Salone di l'Auto di Pechino, a nova berlina di pila di carburante plug-in Roewe 950 di SAIC Group hà attiratu assai l'attenzione.U corpu aerodinamicu biancu neve è u coperchiu di u compartmentu di u mutore fattu di materiale trasparente mostranu cumplettamente u sistema di putenza internu di a vittura, attraendu parechji spettatori.U più grande puntu di sta nova vittura hè chì hè dotata di un sistema di doppia putenza di batteria è pila di carburante.Hè principarmenti pila di carburante di l'idrogenu è supplementatu da a batteria.A bateria pò esse caricata attraversu u sistema di putenza di a rete di a cità.Hè infurmatu chì SAIC Motor pò ghjunghje a produzzione di picculi volumi di veiculi di celle di carburante in 2015. In generale, a putenza hibrida di i veiculi d'energia nova si riferisce à a cumminazione di putenza di combustione interna è energia elettrica, è l'adopzione di SAIC di cellula di carburante + modalità elettrica hè un altru novu tentativu.Sicondu Gan Fen, direttore generale di u Dipartimentu di Tecnulugia di l'Energia Nova di SAIC Motor, stu disignu hè basatu annantu à u fattu chì quandu un veiculu di cellula di carburante accelera, hà bisognu di utilizà a pila di carburante à piena carica è cunsumu di energia.U putere necessariu hè assai grande, u costu hè altu, è a vita di vita serà ancu ridutta..I veiculi di pila di carburante plug-in ponu assicurà i costi più bassi, ma perchè sò dotati di dui sistemi, u costu hè sempre più altu ch'è i veiculi elettrici ordinali.Inoltre, Toyota hà mostratu ancu una vittura cuncepimentu FCV equipata cù una pila di carburante à l'idrogenu in questa mostra di l'auto.Hè capitu chì Toyota hà pensatu à lancià un batch di sedans di pila di carburante in Giappone, i Stati Uniti è l'Europa in 2015, è spera chì a vendita annuale di stu mudellu supererà 10 000 unità da 2020. In termini di costu, Toyota hà dettu chì per via di l'avanzamenti tecnologichi, u costu di sta vittura hè stata ridutta di circa 95% paragunatu à i primi prototipi.Inoltre, Honda pensa à lancià una vittura di pila di carburante cù una gamma di circa 500 chilometri in 2015, cù un scopu di vendita di vende 5 000 unità in cinque anni;BMW hè ancu impegnatu in a ricerca è u sviluppu di i veiculi di pila di carburante;Hyundai di Corea di u Sudu hà ancu lanciatu un novu mudellu di pila di carburante.Ci sò digià piani di pruduzzioni di massa;Mercedes-Benz Cars prughjettanu di lancià un novu veiculu di pila di carburante à l'idrogenu in 2017. Ghjudicate da i risultati di ricerca è di sviluppu è i piani di pruduzzione in massa di sti cumpagnie di vitture, 2015 pò esse u primu annu per a cummercializazione di pile di carburante è i veiculi d'energia di l'idrogenu.A mancanza di facilità di supportu hè un ostaculu "In verità, l'automobile sò una strada più difficiule per industrializà e celle di carburante".Zhang Ruogu hà dettu à i ghjurnalisti: "Da una banda, l'automobili anu requisiti tecnichi assai elevati per e celle di carburante, chì anu da esse chjuche in grandezza, boni in rendiment, è veloce in risposta.Per d 'altra banda, i stazioni di rifornimentu di l'idrogenu di supportu deve esse custruitu, è i paesi stranieri anu ancu investitu assai soldi in questu sensu ".In questu sensu, un espertu di a Società Internaziunale di l'Energia di l'Idrogenu hà dettu chì e stazioni di rifornimentu di l'idrogenu sò a più grande zona di sviluppu per i veiculi di celle di carburante.limitazioni.Cum'è facilità di supportu necessarie, a distribuzione di stazioni di rifornimentu di l'idrogenu determina se i veiculi di celle di carburante ponu esse messi in usu dopu a produzzione.I dati mostranu chì da a fine di u 2013, u numeru di stazioni di rifornimentu di l'idrogenu in usu in u mondu sanu hà righjuntu 208, cù più di centu più in preparazione.Queste stazioni d'idrogenazione sò principarmenti distribuite in regioni cù layout di rete di idrogenazione iniziale, cum'è l'Europa, i Stati Uniti è u Giappone.Tuttavia, a Cina hè relativamente arretrata, cù una sola stazione d'idrogenazione ognunu in Pechino è Shanghai.U sgiò Ji da u Dipartimentu di Cummerciu di Xinyuan Power crede chì 2015 hè cunsideratu da l'industria cum'è u primu annu di marketizazione di i veiculi di a pila di carburante, chì ùn hè micca ligatu à u fattu chì un certu nùmeru di stazioni di rifornimentu d'idrogenu sò stati custruiti fora.Xinyuan Power hè a prima impresa di pila di carburante in joint-stock in Cina, impegnata in a ricerca è u sviluppu di celle di carburante di i veiculi, è hà furnitu parechje volte sistemi di energia per i veiculi di celle di carburante di SAIC Group.A cumpagnia hà dichjaratu chì u focusu nantu à l'automobile per l'applicazioni di celle di carburante hè, da una banda, perchè l'industria di l'automobile di u mo paese hè grande è cresce rapidamente, è hà bisognu urgente di e tecnulugia di l'energia nova;da l'altra banda, a tecnulugia hà maturatu è pò esse appiicata à e pila di carburante.Cummercializazione di l'automobile.Inoltre, u ghjurnalista hà amparatu chì, in più di l'istallazioni di l'idrogenazione di supportu, a mancanza di parti di supportu necessariu per e pila di carburante hè ancu unu di l'ostaculi.Dui cumpagnie di pila di carburante cunfirmatu chì l'upstream è downstream di a catena di l'industria di e celle di carburante domestiche ùn sò ancu cumpletu, è alcuni cumpunenti unichi sò difficiuli di truvà, chì rende ancu più difficili a cummercializazione di e celle di carburante.Stu prublema ùn hè ancu statu risoltu cumplettamente à l'esteru.In quantu à u costu, assai cumpagnie anu dettu chì, postu chì tutti i cumpunenti ùn sò micca stati cummercializati, hè difficiule di discutiri u costu di e pila di carburante in Cina.In u futuru, a scala di pruduzzione porta più spaziu per riduzzione di u prezzu, è cù l'avanzamentu tecnologicu è a riduzzione di a proporzione di metalli preziosi utilizati, u costu di e pila di carburante diminuirà gradualmente.Ma in generale, per via di l'alti requisiti tecnichi, hè difficiule per u costu di e pila di carburante per calà rapidamente.U percorsu US-Giappone hè difficiule di copià In più di l'automobile, ci sò parechje altre strade di cummercializazione per e pila di carburante.In i Stati Uniti è u Giappone, sta tecnulugia hà furmatu una certa scala di u mercatu attraversu altri metudi di applicazione.Tuttavia, i ghjurnalisti anu amparatu durante l'entrevista chì i percorsi di cummercializazione tentati da i Stati Uniti è u Giappone sò attualmente difficiuli d'imità in casa, è ùn ci sò micca pulitiche di incentivazione pertinenti.Plug, una sucietà americana di celle di carburante, hè cunnisciuta cum'è u sicondu stock più grande dopu à Tesla, è u so prezzu di l'azzioni hà aumentatu parechje volte questu annu.In u primu trimestre di questu annu, Plug hà ricivutu un grande ordine da Walmart è hà firmatu un cuntrattu di serviziu di sei anni per furnisce celle di carburante per carrelli elevatori elettrici in i sei centri di distribuzione di Walmart in l'America di u Nordu.Perchè a pila di carburante hà emissioni zero è caratteristiche senza contaminazione, hè assai adattata per l'usu di carrelli elevatori interni.Ùn hè micca bisognu di carica à longu andà, pò esse rifornitu rapidamente è utilizatu continuamente, cusì hà certi vantaghji competitivi.Tuttavia, i carrelli elevatori di celle di carburante ùn sò attualmente dispunibili in Cina.U capu di carrelli elevatori domestici Anhui Heli [-0,47% Rapportu di ricerca di finanziamentu] Zhang Mengqing, secretariu di u cunsigliu di amministrazione, hà dettu à i ghjurnalisti chì a proporzione attuale di carrelli elevatori elettrici in Cina hè bassa è ùn sò micca populari cum'è à l'esteru.Sicondu l'insiders di l'industria, ci sò dui motivi principali per a lacuna: prima, ùn ci hè micca una pruibizione stretta di l'emissioni di scarichi di furklift indoor in Cina cum'è certi paesi sviluppati;secondu, cumpagnii domestici sò assai sensittivi à u prezzu di arnesi di pruduzzioni.Sicondu Zhang Mengqing, "I carrelli elevatori elettrici domestici sò principalmente basati in batterie di piombo-acidu, è a bateria cuntene circa 1/4 di u costu di tuttu u veiculu;se si usanu batterie di lithium, ponu esse più di 50% di u costu di u carrettu elevatore.I carrelli elevatori di batterie di lithium sò sempre ostaculati da i costi più alti, è e cellule di carburante più caru sò più difficiuli di esse accettati da u mercatu domesticu di carrelli elevatori.U sistema cumminatu di u calore è di l'energia in casa di u Giappone usa u gasu naturale domesticu dopu avè riformatu in l'idrogenu.Hè infurmatu chì durante u prucessu di travagliu, a cellula di carburante generà energia elettrica è energia termica à u stessu tempu.Mentre i riscaldatori d'acqua di pila di carburante riscaldanu l'acqua, l'electricità generata hè direttamente cunnessa à a reta di energia è acquistata à un prezzu altu.Accoppiatu cù grandi sussidi di u guvernu, u numeru di famiglie in Giappone chì utilizanu stu tipu di riscaldatori d'acqua di celle di carburante hà righjuntu più di 20 000 in 2012. Sicondu l'insiders di l'industria, anche si stu tipu di riscaldatore d'acqua pò migliurà assai l'efficienza di l'utilizazione di l'energia, u so prezzu hè cusì altu. cum'è 200.000 yuan, è ùn ci hè attualmente micca un picculu riformatore di gas naturale in Cina, cusì ùn risponde micca e cundizioni per l'industrializazione.Pigliatu inseme, a cummercializazione di e celle di carburante di u mo paese ùn hà ancu principiatu.Da una banda, i veiculi di l'energia di l'idrogenu sò sempre in u stadiu "concept car";per d 'altra banda, in altri campi d'applicazione, hè difficiule per e celle di carburante di ottene applicazioni à grande scala è cummerciale in u cortu termini.In quantu à e prospettive future di e celle di carburante in Cina, Zhang Ruogu crede: "Ùn si tratta micca di quale cosa hè megliu o chì mercatu hè megliu.Ci vole à dì chì quellu adattatu hè u megliu ".E pile di carburante sò sempre à circà suluzioni megliu.Percorsu di cummercializazione adattatu.
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