Ricertamenti, Tesla hà tornatu à a ricerca calda per via di prublemi di cuntrollu di qualità.
Sicondu i media stranieri Business Insider (BI), l'email internu filtratu di Tesla hà dimustratu chì avia digià cunnisciutu in 2012 chì u dispusitivu di rinfrescamentu di a bateria di u Model S era improperly designatu, chì puderia causà un cortu circuitu o ancu u focu.
L'email hà dichjaratu chì Tesla hà incaricatu trè cumpagnie (IMR Laboratory, Ricardo Consulting, and Exponent) per pruvà è investigà i sistemi di raffreddamentu di a batteria.E trè cumpagnie anu presentatu rapporti di teste pertinenti à Tesla in lugliu 2012 è aostu 2012, rispettivamente, è tutti i trè risultati indicanu prublemi cù i so accessori di cunnessione finale.Tuttavia, a gestione di Tesla hà fattu un ochju à i prublemi sopra citati per aumentà a produzzione è u rendiment, è ancu dopu avè amparatu i periculi per a sicurezza, anu sempre furnitu u Model S.
Défaut de batterie ou fusible d'auto-ignition Model S
Sicondu Lannett Lopez, l'autore di u rapportu BI, dopu avè rivisatu parechje email internu da Tesla è dui rapporti d'analisi urdinati da Tesla per via di prublemi cù u sistema di raffreddamentu Model S, è cumunicà cù trè persone pertinenti familiarizati cù u prublema, hè ghjunta à a cunclusione chì Tesla sapia di difetti in u so designu di u sistema di rinfrescante di a bateria quandu u primu batch di Model S hè statu fabbricatu in 2012, Easy to cause coolant to leak in the car's battery pack.
Fonte di l'imaghjini: situ ufficiale di Tesla
Sicondu i rapporti di BI, i batterie di u Model S si basanu in bobine di rinfrescante per regulà a temperatura, ma l'articuli finali di e bobine di rinfrescante sò fatti di aluminiu debule.Calchì volta, picculi pinholes sò furmati à i ghjunti di cobre maschili è femine di l'articuli finali, chì ponu causà cortu circuiti in a bateria di a vittura o lascià residui inflammabili in a batteria.
In fatti, Tesla ùn hè micca cumplettamente scunnisciutu di i difetti in a bateria Model S.L'e-mail filtratu mostra chì Tesla avia incaricatu trè cumpagnie per pruvà è investigà u sistema di rinfrescante di a bateria prima chì u primu batch di Model S abbanduneghja a fabbrica, è tutti i trè risultati mostranu prublemi cù i so accessori di cunnessione finale.
Hè infurmatu chì dopu à a prova, u laboratoriu IMR hà avvisatu à Tesla in u lugliu di u 2012 chì u materiale d'aluminiu utilizatu per i so raccordi di cunnessione finale ùn hà micca righjuntu a forza necessaria è era prubabile di rupture è filtrazione.Ma Tesla hà sempre sceltu di furnisce a vittura Model S dopu avè amparatu i risultati di a prova.U rapportu finanziariu di Tesla Q3 2012 dimustrava a consegna di più di 250 Model S.
E Ricardo Consulting dismantled the batteries di Tesla Model S è Model X. Jason Schug, Vice President di a cumpagnia, hà dichjaratu chì mentre dismantling a bateria Model X di Tesla, i tecnichi fughjenu accidintali di refrigerante da a bateria.Dopu un periudu considerableu di tempu, quandu si sguassate, ci era assai corrosione nantu à a bateria, è ancu l'elettroliti fughjenu.Credu chì, se u liquidu di rinfrescante si filtra in u modulu di a bateria, pò purtà à fallimentu di a bateria.L'esponente crede ancu chì a bateria di u Model S presenta un periculu di sicurezza, postu chì ùn pò micca mantene una cunnessione stretta trà a fine di l'anellu di rinfrescante è e duie estremità di l'accessori, chì hè duvuta à a fuga d'elettroliti.
Tempu di Postu: Dec-28-2023